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港公司也表示,因近期國際油價大幅下跌,致使空運與海運快遞價差減少,貨源轉移至空運,影響海運快遞的營運量,臺灣港務國際物流公司已加強招商活動,積極爭取符合海運快遞利基的業者,充分運用臺北港鄰近桃園機場密集的空運航班優勢,提供海空聯運服務,結合海、空運提供貨主或消費者最佳物流方案。

港公司指出,為應臺北港業務發展需要,於港東1-1碼頭後

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線興建多功能客貨中心,總經費約二?七億元,占地約三千一百坪,其中約一千二百坪為旅運中心,餘一千九百坪為貨運中心;貨運中心內海運快遞專區

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約五百九十坪,並非花二?七億元來設立海運快遞倉。

針對外界質疑台北港設立海運快遞倉,卻營收不佳一節;基隆港務分公司強調,已

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積極檢討成本結構並多方拓展業務以增裕營收。

並研議結合自貿區前店後廠操作,彈性調整海運快遞倉儲空間供自貿業務之用、靈活調度人力配置,發展其他高附加價值業務等,以充分發揮營運效益,並達成臺北港東1-1倉庫公共服務的政策目標。

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